กระแสจักรยานค่อนข้างนิยมกันอย่างมากเลย
และรถพับ ก็เป็นรถจักรยานอีกชนิด
ที่คนชอบเล่นจักรยาน มักจะซื้อติดบ้านกันไว้
เพราะมันสามารถพับ เก็บได้อย่างประหยัดพื้นที่
แถมติดท้ายรถ ไปเที่ยวสถานที่ต่างๆ ก็สะดวกมากมาย

ขึ้นชื่อว่ารถพับ คงจะปฏิเสธไม่ได้
ว่าชื่อเสียงรถพับจากอังกฤษ นามว่า brompton เป็นที่ปรารถนาอับดับต้นๆ
ด้วยความที่ made in UK ล้วนๆ งานประกอบประณีต มีแบรนเนม
และพับได้อย่างสวยงาม กระทัดรัดสุดๆๆ แต่ด้วยราคาครึ่งค่อนแสน จึงจำกัดความนิยมในบ้านเราพอสมควร

และเจ้าพ่อตลาดรถพับจากไต้หวัน ที่ครองส่วนแบ่งรถพับมากสุดในโลก
นามว่า dahon ก็ไม่ได้นิ่งนอนใจครับ
พัฒนามาหลากหลายซี่รี่ส ตอบโจทย์คอรถพับจากทั่วโลก
จนมาซี่รี่ส curl ที่ทำเอา ทั้งโลกต้องจับตามองกันทีเดียว
กับทรวดทรง ที่ดูละม้ายคล้ายคลึง brompton เอามากๆ

แต่ช้าก่อนครับ ถ้าทำเลียนแบบ หรือลอกเลียนมา
รับรองมีอันขึ้นโรงฟ้องศาลกันไปแล้ว
dahon หยิบยืมเอาแค่กลิ่นไอ และต่อยอดไอเดียลงไป
ทำให้ได้รถพับที่ พับแล้วเล็กกว่า brompton ซะด้วยซ้ำ

ตัวเฟรมพับแล้วอยู่ระหว่างล้อเลย
กับราคาค่าตัวที่ถูกกว่า ประมาณครึ่งนึง
อีกเดี๋ยวตัวแทนจำหน่ายในไทย คงนำเข้ามาขายในปี 2015
คงต้องรอติดตามกันดู ว่าหลังจาก curl วางจำหน่าย
จะได้รับความนิยม และเสียงตอบรับแค่ไหน

ตัวผมเองรักและชื่นชอบจักรยานมาตั้งแต่เด็กครับ ได้มีโอกาสเป็นเจ้าของก็หลายคัน
เกิดมาวันนึงอยากจะได้จักรยานที่ตอบโจทย์ ความสามัญ ธรรมดา ที่ใช้งานได้จริง
ก็ไปพบเจอกับเจ้า tokyo bike จักรยานสัญชาติญี่ปุ่น ที่ค่อนข้างโดนใจอย่างมากเลยทีเดียว
เป็นจักรยานประเภทซิตี้ไบค์ (city bike) ที่เหมาะกับการใช้งานในเมือง
สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้เหมาะเจาะ พอดิบพอดี

เสห่น์ของรถยี่ห้อนี้ ไม่ใช่เพียงความสามัญธรรมดาของตัวมันเอง
แต่ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย และมีเอกลักษณ์ สังเกตได้ง่ายๆตรงเฟรมด้านหลัง
ท่อจะเชื่อมที่บริเวณเกือบกึ่งกลางของท่อนั่ง

พูดถึงราคาค่าตัวราวๆสองหมื่นกลางๆ กับอุปกรณ์อะไหล่ ที่ผสมทั้งของไต้หวันและจีน
อย่างพูดไม่ได้เต็มปากนัก ว่าคุ้มค่าและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
แต่ถ้าคุณหลงไหล และชื่นชอบในแบรนด์/สไตล์ของจักรยานยี่ห้อนี้
ที่ขี่ดี โดยไม่ต้องพึ่งพาอะไหล่แพงๆ หรือลมปากของใครๆ
ขอบอกเลยนี่คือตัวเลือกที่คุณควรพิจารณา แล้วปรัชญาของจักรยานยี่ห้อนี้
ที่ระบุไว้ว่า tokyo slow “ให้คุณเดินทางในกรุงโตเกียวได้ช้าลง แต่เห็นอะไรได้มากขึ้น”
ดูเหมือนจะเข้าจริตของใครหลายคนรวมทั้งตัวผม ที่สำคัญตอนนี้จักรยานโตเกียวไบค์
ยังมีตัวแทนอย่างเป็นทางการในไทยแล้วด้วย ตั้งอยู่บริเวณอารีย์ ซอย2
ลองเข้าไปทดสอบและเลือกชมก่อนตัดสินใจก็ได้ครับ บริเวณในร้านยังมีคาเฟ่เล็กๆ
ไว้รองรับลูกค้าอีกด้วย ติดต่อได้ที่เว็บ  www.tokyobike.co.th

ก่อนอื่นหลายๆคนคงทราบนะครับ ว่าเทอร์โบเป็นอุปกรณ์อย่างนึง ที่ช่วยให้รถมีพละกำลังมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ความจุเท่าเดิม มองในแง่ของกฏทรงพลังงาน เทอร์โวจะนำเอาพลังงานที่ทิ้งไปในไอเสีย เข้ามาปั่นดูดไอดี ให้เพิ่มขึ้น
ดังจะเห็นได้จากการทดสอบเลยนะครับ ว่ากำลังเครื่องยนต์ก่อนและหลังติดตั้ง แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นไอดีเพิ่มขึ้น ก็ต้องปรับส่วนผสมให้น้ำมันและอากาศเข้ากันด้วยนะครับ ไม่งั้นรถกำลังจะตกเอาได้ มีหลายๆท่านมันจะบ่นว่า ใส่เทอร์โบแล้วรถจะกินน้ำมัน แต่ในทางทฤษฎี ถ้าคุณติดตั้งอย่างถูกต้อง การใส่เทอร์โบจะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันด้วยซ้ำ เพราะเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เนื่องมาจากการที่รถแรงขึ้น พฤติกรรมคนขับเลยเปลี่ยนกะมัง เลยทำให้รถกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

ออกนอกเรื่องมานาน เราจะคุยกันถึงเทอร์โบแปรผันได้ จากรูปข้างต้น เทอร์โบจะมีใบพัดด้วยกัน 2 ฝั่ง คือ ด้านไอดี และไอเสีย ซึ่งขนาดใบพัดทั้งสองฝั่งมีส่วนสำคัญมาก

จากปัญหาที่ เมื่อใบพัดด้านไอเสียเล็ก เทอร์โบก็จะปั่นไอดีได้เร็วในรอบต้นๆ แต่จะเกิดการอัดอั้นและไอเสียระบายไม่ทันเมื่อใช้รอบสูงขึ้น กลายเป็นดีที่รอบต้น แต่แย่ที่รอบปลาย

ส่วนถ้าทำใบพัดด้านไอเสียใหญ่ ก็จะเกิดผลในทิศทางตรงข้ามกัน ทีนี้จึงการเทอร์โบชนิดแปรผันขึ้นหรือเรียกว่า variable turbo charger โดยจุดหลักๆก็คือ ที่ใบพัดฝั่งไอเสีย จะมีครีบหรือ vane ซ้อนที่ใบพัดอีกชุดนึง และครีบตัวนี้ จะสามารถปรับหรี่ หรือถ่างออก เพื่อตอบสนองให้เข้ากับรอบเครื่องขณะใดๆได้ เป็นผลให้เกิดแรงม้าเพิ่มขึ้นทั้งรอบสูงและรอบต่ำเลยทีเดียว แต่เหรียญย่อมมี 2 ด้านครับ ข้อเสียก็คือ ด้วยความที่มันมีชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น จะทำให้เขม่าเกิดจับได้ง่ายขึ้น และเสียหายได้ มีราคาแพงกว่าแน่ๆ